CES已经落幕，久违的大规模线下展重现了同样令人怀念的创新姿态，全球各地的科技企业都在用新产品新技术，来表达自己对未来的想象。
大饱眼福的同时，雷科技在本届CES新品中发现了许多亮点，它们或许会成为我们生活的一部分，也可能给后来者留下启迪。
Qi2无线充电标准
iPhone的无线充电可谓是让人又爱又恨。爱的是无线充电体验相当方便，随手一放就能给手机补能，而且MagSafe归来后更是不用担心线圈对位，直接用磁吸“咔哒”便可放手不管。恨的是发热等细节影响了体验，苹果控制配件市场的做法也让人往往需要花更多的钱来获得无线充。
在CES期间正式发布的Qi2无线充电标准，似乎能打破只有苹果产品才有更好磁吸无线充的现状——直接表态将基于作为无线充电联盟成员苹果的MagSafe来打造新标准，这下所有支持Qi2的设备都能够进行互相兼容的无线充了，充电功率也将来到15W的“超速”水平。
（图源：苹果）
Qi2看起来很美好，但实际上还有很多问题需要解决。例如可能受磁铁影响的各类个人物件，需要厂商投入更多成本改进产品，来让两者协同工作又互不影响。还有如何做到无线快充，显而易见未来会有很多设备将兼容Qi2，但直接定好散热、功率等规范再铺开，不是更美好？
磁吸组件对手机内部空间的侵占同样是个问题，绝大部分手机厂商都不可能像苹果那样大方，让磁铁占掉原本属于电池的体积，综合续航表现显然更重要，只有一部分用户离不开无线充电但所有人都需要更长续航。或许在未来很长一段时间内，两代Qi协议将共同存在互不打扰。
索尼电动车Afeela
CES2上索尼宣布造车并展示了概念车，让人对这家有着技术探索和工业设计光辉历史的企业，如何在智能汽车时代踏出自己的脚步有了很多期待。短短一年之后，索尼就宣布和丰田合作落实计划，在新一届CES公开更接近最终产品的原型车Afeela，打算在6年开始交付。
单论外观，Afeela看上去跟2年在中国上市的新车们有着不少共性，而它的驱动部分暂未被过多的提及，反倒是着墨于造车新势力都很喜欢的自动驾驶和智能座舱，索尼似乎希望一步到位达成体验相当完整的智能化。内置游戏娱乐的噱头很吸睛，让人幻想在车上玩“PS5”了。
（图源：索尼）
在汽车行业发展中，日本车企一直是尝试探索各类新技术的先行者，当下不少畅销混动车都有受丰田THS技术启发，而索尼又是这个国家科技企业的代表，有着为人津津乐道的新技术新创想。然而来到智能汽车上，两家公司的步伐似乎突然变慢，大海的另一边早已形成席卷之势。
Afeela构建出了非常理想化的智能驾乘体验，但有两个问题可能关系到索尼丰田合作的命运。一是最终量产上市的车型，能够把概念车原型车中的创意落实多少，又能以怎样的可用性构筑体验。二是6年还有没有留给新玩家的机会，要知道许多车企已将5年定为“决战之时”。
联想YogaBook9i
双屏笔记本电脑不是新鲜的概念，就连联想自己都做过正式上市销售的墨水屏双屏产品，在键盘边上多一块副屏的体验，以及首款折叠屏笔记本ThinkPadX1Fold。因此当用上了两块完全一样的1.英寸2.8KOLED屏幕的YogaBook9i出现在我们眼前，并不显得有多么惊艳。
细细品味又会觉得，这是经过数次尝试之后变得更加成熟的产品。从屏幕要做多大又怎样跟整机工业设计匹配，到双屏对于用户体验提升的价值在哪，再到什么样的配件能更好的配合，甚至是在转轴内侧相当讨巧地把扬声器藏进去，都能看到联想对于多一块屏的认真思考。
（图源：联想）
这款笔记本最特别的，是看起来能够解决迫在眉睫的笔记本效率问题。除了二合一笔记本电脑已经支持的帐篷和支架显示模式，利用配件可以实现上下或是左右的双屏显示，一下子就拓宽显示面积和多任务交互，整机仍控制在一台笔记本的体积下，没有为追求效率妥协便携。
不过软件部分仍不容乐观，虽然不需要像折叠屏那样考虑到所有角落，但让笔记本双屏用起来爽显然比台式机要付出更多精力。Windows11能够给到的目前还只能说是前场则止，必须要OEM厂商亲自下场推动体验变革，而联想暂时未能让人有太多信心，期待上市时能有惊喜。
海信电视UX
每年CES也是电视新品争奇斗艳的舞台，这些年随着显示技术投入产出回报，以及上游产业链逐步在中国开花结果，国产品牌电视开始更多地在CES上受到全球