文
金融街老李
未来的智能电动车不仅要为人类打工，还要为太阳打工。
老李上周和朋友策划了一部纪录片，讲的是智能电动车的未来，内容大概是：在未来的智慧城市中，智能电动车是车辆、能源、交通、通信和环境变革的集中载体，将成为比智能手机更重要的生活工具。这听起来很遥远，但请相信，3年内，这些场景就会在家庭生活中出现。
今年以来，不少投资人看到特斯拉目前正在欧美推动能源、交通与汽车的跨界融合，大家想通过纪录片的方式，让中国消费者快速感受到，智能电动车的未来“不止于车”，加深对能源、通信等二级市场的认识，有助于这些领域的市值拉升。
今天老李围绕第一个话题“汽车与能源融合”，和大家一起聊聊，新能源车是如何通过“光储充放”与能源融合的？特斯拉为何是汽车行业第一家能源公司？智能电动车与能源的融合何时能在中国普及？
什么是新能源车与能源的融合?
方向正确，业务方能精进，聊这个话题前，老李精选一段《新能源汽车产业发展规划（—年）》的内容：
“新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。”
这句话里面对智能电动车的战略意义和未来场景描绘得非常清晰，老李想说，*府对新能源汽车的产业规划和未来格局的判断真的是高屋建瓴。
有个大背景，新能源车虽然是零排放，但由于国内是火电为主，能源不是零排放，所以在“30·60双碳目标”提出后，由火电为代表的可再生能源将逐步被光伏风电为代表的不可再生能源替代，风电和太阳能发电等新能源的跨越式发展，给储能发展带来了新机遇。
关于新能源汽车与能源的融合方式，《新能源汽车产业发展规划（—年）》也做了相对明确的解释：要促进新能源汽车与可再生能源高效协同，鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。
老李认为从技术层面，这句话可以分成两类场景来理解：
第一类是固定式“光储充放”，也就是大家最常见的固定式微网，利用光伏发电，将电量存储在储能电池中，储能电池将电量供给充电桩使用，通过光储充系统，太阳能被转移到汽车的动力电池中，供车辆行驶使用，新能源车从能源到车辆都变成了零排放。
第二类是移动式微网，曾毓群一直在提，宁德时代三大发展方向的第一个是“移动式储能替代”，新能源汽车搭载60度以上的电池包，在满足放电功能的情况下，就是一个典型的“移动式储能”工具。所谓汽车与能源的融合包括充放两个概念，清洁能源充电到车辆，车辆作为储能工具放电，我们日常所提的V2G（Vehicle-to-Grid）仅仅是放电形式的一种。
很多朋友看到这里会问，汽车与能源的融合是不是很遥远？无论是产业还是资本，大家对“光储充放”的观点是：目前“光储充放”的发展阶段就像十年前的新能源汽车，考虑到产业的融合速度和技术、成本发展加快，光储充放的成熟度和普及度将远远超过新能源汽车，也就是在3-5年后，光储充放将有希望在城市或者乡村得到较多的应用推广。
所以，今年以来，光储充放一直在二级市场最