一、前言
问界M5自从年初上市之后，凭借着诸如全铝底盘、超高热效率增程器、燃油加电动轻松续航km无焦虑以及鸿蒙OS加持的车机赢得了不少的订单，也帮助问界这新品牌拿到了非常耀眼的销售数据，甚至月销破万，这在“新势力”榜单当中可谓是璀璨夺目。趁此东风，问界顺势推出了更大尺寸的大六座问界M7以及M5EV纯电车型。
因为外观、内饰咱们已经在过往的节目当中详细的进行过解读，问界M5EV又是问界M5的衍生车型，所以外观内饰静态部分咱们就只说说增程版和纯电版的区别。问界M5的相关讲解，请看我们往期节目《先锋豪华还是德系经典？问界M5为何让BBA粉丝大喊真香？》
二、纯电版和增程版的差别所在
1、外观
由于是同一款车型的两种不同动力形式，所以在外观宏观上两车没有太多区别，都是圆润的鹅卵石车身造型，非常的饱满，两款车更多的区别在于细节。因为没有了内燃机，所以原先问界M5的前进气格栅就被封闭了起来，整个前脸看起来颜值颇高；转向灯的位置也有所变化，M5EV车型的转向灯被整合到了大灯组当中，原先转向灯的位置就变成了一个导风槽，能够更有效地为刹车卡钳降温，提升性能；另外，虽同样是采用了隐藏式门把手，但是M5EV上的是平行弹出式，而M5上则是旋转弹出式，平行弹出式用起来更加符合人类一般使用习惯，也更不容易夹手。
2、内饰
与增程版一样，问界M5EV也提供了富有高级感的浅色内饰。这个内饰令我联想起了我哥们的老款奔驰E级，配色温和典雅，令人体会到较强的居家感，和我自己的斯柯达黑色内饰形成了鲜明的对比，既然是主打家用场景，就不能上车以后就是到了第二个办公室那样沉闷。在细节方面，问界M5EV的档把有了较大变化，从原先的皮质换挡杆换成了水晶挡球，这质感反正是挠的一下就上来了，虽然是全新的换挡手球，但是它的操作逻辑并没有任何变化，大家可以放心使用。另外，中控手机充电板也变成了两块，可以同时方便主驾和副驾一起给手机进行无线充电。
三、数据说话，问界M5EV的续航令人惊喜
本次我们试驾的是问界M5EV的四驱性能版，拥有着前后双电机共计65kW的总功率以及80kWh的宁德时代磷酸铁锂电池。经过我们均匀分布的三种工况（环路、城市StopGo慢行、高速公路）以及强制待机工况，在冬季较为寒冷必须开启暖风空调的条件下，我们测得实际走行里程96.1km，表显CLTC里程扣除km，实际续航达成率（CLTC）为66.7%，以表显计量百公里电耗为21.56kWh/km，桩显充电度数为22.45kWh（SOC67%—9%），考虑到充电桩存在桩内和线缆损耗以及寒冷气候下变电器效率问题，实际充入的电能与系统显示可以认为几乎无出入。
（起始状态）
（测试工况示意图，分别是低速环路、高速行驶、拥堵市区）
（到充电桩状态）
怎么看待这个数据呢？
当天北京的气温其实已经很低了，而且又是下午4点以后，天色渐晚、温度进一步下探的情况下。此时车上用电器集中开始工作，增大了电路系统的负载，并且当时的空调温度被我调节到了28.5摄氏度——这在本来就对纯电车不友好的冬天让电气系统更加疲惫。我认为，在这样的条件之下，以问界M5EV四驱性能版的体型、撞风面积以及风阻系数，做到接近70%的冬季续航达成率以及仅为21.56kWh/km的电能消耗可以说是非常出色、相当优秀了。我相信在开春之后气温更加宜人、也对BEV车辆的三电更加友好的时候，会有更加惊艳和令人满足的续航、电耗表现。
四、智能化
1、L2级自动驾驶辅助系统
问界M5EV搭载了一套完整的L2级自动驾驶辅助系统，包含有全速域自适应巡航、车道居中保持辅助。首先ACC自适应巡航的表现令人十分安心，跟车节奏还是比较科学的，并没有靠近不刹停或者前车驶离后无任何反应的情况，同时对于加塞车辆的避让比较保守，一旦感应到旁侧车道有车辆加塞则会较快的做出反应，在车辆仪表盘上也会有对应动画提示，但是还是希望仪表能对这一情况提供声音提醒。
2、车机和娱乐
问界品牌旗下车型的车机一定是最令人津津乐道的车内控制/娱乐设施。首先从硬件方面说起，问界M5EV中控屏幕为标准的矩形，尺寸为15.6英寸，屏幕分辨率为2K级别，发光材质为OLED，刷新率目测为60Hz，在车内以正常观看距离看这块屏幕，人眼已经无法区分屏幕上的像素点了。问界M5EV这块中控屏幕的像素密度表现基本可以等同于一台目前售价元左右的高端笔记本电脑，作为一台车机来说，素质可以说是很高了。具体这块屏幕表现如何，大家可以从下面我拍摄的在车内看视频的画面略知一二，屏幕亮度足够，素质出色，并没有很多其他车企一到暗光就泛白的尴尬场面。
在听觉层面上，问界M5EV搭载了华为特调的HUAWEISOUND音响系统，共有19个扬声器，由帝瓦雷负责调制，整体的声场环绕比较全面，声音高低音分部耦合的很是恰当。在闲暇时间在车内播放一些音乐或者哪怕是追追剧都是非常享受的。
问界M5EV的车机拥有GB的ROM内存，HarmonyOS占据了大约0GB的存储空间，这一点上并没有什么，因为就算是苹果的系统也要占据相当大的储存空间，给用户留下的接近GB的存储空间作为车机来说完全够用。另外，由于鸿蒙系统相对开源，在该系统当中可以安装一系列的APP，比如说可以安装Bilibili视频或者一些其他的软件来丰富使用场景。
我们以这台车机的预装软件为例，打开美团可以看到美团已经为鸿蒙车机适配好了APP的视图，可以看到周围的餐厅。而打开车点点后，则可以看到洗车和维修的相关服务点位，可以说为生活提供了不小的便利。日后，会有更多的APP适配到鸿蒙系统，让车机更好的担当生活生态入口的角色。
五、总结
问界M5EV这台车其实给了我一定的惊喜，包括其在不太友好工况下所带来的优秀续航表现，以及配色温和、质感优秀的内饰配置，更有鸿蒙车机生态带来的多种生活生态的入口。未来随着鸿蒙系统的更新，我相信会有更多的互联互通功能投放使用，给车主带来更全面、更细致入围的全方位生态圈应用体验，让汽车不仅是交通工具，更是智能、科技的载体。