汽车已经成为现代生活中不可缺少的一部分,我们用它拓展出行的边界，触摸生活的轮廓。对于五年前或者更早，现在的中国消费者是幸运的，他们可以不再为品牌而妥协，以更高的价格选择一辆产品力单薄的合资车，而是能够自信地选择国货，这不是被情怀绑架，而是被价值所俘获。
这次我们面对的就是一位吉利博越L的新晋车主大山（化名），从他分享的选车、用车的故事中，我们大概可以看到时下中国主流购车人群对生活的热爱以及处世的哲学。
NO.1
有了博越L，就有“诗和远方”
有些车，买到之后是工具；有些车，买到之后是面子；而博越L，买到后是对生活的热爱。
在露营场地见到大山时，女儿和他正在车前嬉闹。为数不多的冬日暖阳，让那一天的成都又多了一份生机，乖巧的女儿很似乎很喜欢户外玩耍，在草坪上蹦蹦跳跳，对于我们的到来，脸上也挂满了笑容。
简单的寒暄之后，大山说：“我是一个爱分享的人，入手博越L是我在今年最满意的一次购物体验，我愿意和更多的朋友分享我的感受。”
这台“猎户银”博越L是大山11月初在成都西物吉利购买的，属于第一批博越L车主，目前仅行驶了公里，平时开车主要用于上下班通勤，周末和假期经常会开车出游，有时候会带上家人一起，也有一个人说走就走的经历。
因为喜欢旅游，所以空间要够大，大山直接就瞄准了SUV。在把市面上火热的车型逐个对比后，他最终选择了刚刚上市的博越L，不仅空间非常充裕，15万左右的价格也算实惠，刚好能解决眼下的需求。
虽然是紧凑型SUV，但博越L的身材并不小，它的车长达到了4米67，车宽达到了1米9，轴距则是轴距为mm，接近合资中型SUV的块头。至于载物空间，博越L的后备厢日常使用容积为L，后排座椅采用了4/6分离设计，将后排座椅折叠后其后备厢容积可达L。如果将细长的物体斜着摆放，最长竟可容纳接近1.9米的物体，放上一个垫子就是一张床。
对于博越L的空间表现，大山提起了上周带着一家人自驾多公里，前往新都桥旅游的经历，“后备箱真的非常大，当时把一家人的行李全塞了进去，居然还能剩下不少空当。而且，家里人坐在后排一点都不挤，还能跷个二郎腿。”
大山还提到，在长途开车前往新都桥的路上，家里的老人曾多次称赞了这台车的座椅。原本大山还很担心舟车劳顿会让老人有点受不了，但博越L的座椅既宽大，又柔软，而且触感非常细腻，坐起来非常舒服，全程走下来，老人都没啥问题。
NO.2
动力够猛，奶爸也有小激情
大山始终坚信，人生在于不断折腾，虽然已经过了爱冲动的年纪，平常开车更多考虑的是家人怎么坐的舒服，但当一个人的时候，心底还是能够迸发出激情的。
大山不仅是个老司机，还是个有赛车驾照的车手，虽然没有进入职业，但对于博越L百公里制动距离35.8米，麋鹿测试极限车速78公里/小时，车身扭转刚度高达Nm/deg这样的动态表现还是有明显感知。
“比起同级别的车型，博越L开起来鲜活多了，如臂使指，指哪儿打哪儿”，大山如是说道。
大山购买的博越L旗舰型，配备的Drive-E系列2.0TD发动机，最大输出功率千瓦，峰值扭矩为牛·米。随叫随到的动力输出，配合换挡逻辑无可挑剔的7速双离合变速箱，不论是市区通勤还是环路超车，博越L给到他的，是更为从容不迫的驾驶感受。
而在偶尔想要小小放纵一下时，“运动模式”完全可以满足激烈的动力需求，刚柔并济又性格分明。
“只要给点油，它就会很轻快地冲出去，特别是等红绿灯时这种快人一步的感觉真的很好，高速通过急弯也相当地稳定，让你觉得每一次过弯都还可以再快一些，以前我更喜欢轿车而非SUV，有了博越L之后我改变了自己的看法。”言语之间，都是大山对博越L的动力与操控性能的高度认可。
大山还表示，自己心里其实一直有一个梦一一自驾穿越西藏，有了博越L之后，他打算趁着在年底休假的机会出发，“我这台车虽然很大，但实际百公里油耗也才7个多一点，装的又多，动力又猛，跑长途也不累，我觉得完全没问题。”
NO.3
家人喜欢，就是最大的肯定
买车当然不能忽略了老婆的意见，而女性选车，颜值第一。
当大山给妻子说要买一台博越L时，她是拒绝的，在她的印象中，国产车的品质还不够好，所以随波逐流般将选择合资车视为一种标准答案。
但大山带她一同去看了博越L之后，一切都变了——
博越L的设计很新潮，很时尚，无论是前脸颗LED组成的粒子射线灯组营造的“星际之门”，还是颗LED发光单元组成的贯穿式尾灯，都透露着一种数码潮品的味道。还有双色车身、悬浮式车顶、以及锋利的腰线，这些流行的元素赋予了这台SUV灵动的生命力。
除了科技感爆棚的内饰，大山的妻子还超爱博越L的“光影墨镜遮阳板”，感觉特别酷，因为眼睛近视，所以开车时基本不可能戴墨镜，而博越L这种遮阳板上自带“墨镜”，既能遮阳又不遮视线，白天阻挡%紫外线，太阳光透光率6%。
“我老婆还很喜欢博越L的‘环绕式情感光幕’，它的氛围灯可以模拟声纹、呼吸、流水变化等表达情感，简直是仪式感拉满。”
买车之后，爱好摄影的大山给爱车和爱人拍了一套“媳妇当车模”，上传到某汽车垂直网站，吸引了大批网友观看和点赞。
说起家人，大山表示自己多年奋斗就是为了给家人过上好日子，但忙于工作，难免会对家人有些照顾不周。在这方面，博越L给了他很大的惊喜。因为这台车不仅有智能车机、语音控车，还有ACC自适应巡航+LKA车道保持等L2级基础智能驾驶辅助系统，能够替他很好地照顾家人。
考虑到家人的安全，大山对这台车的安全性能是最为看重的。他从销售人员那里了解到，这台车采用了全新CMA架构、硼钢车身、轮拱处铝合金滑移块（类似沃尔沃丢轮保命）等新技术，对家人的安全可以说是非常大的保障。据说沃尔沃的XC40也是源自这个平台，同平台的零件通用率高达85%，买它有什么不放心的呢？
谈到博越L的安全配置，大山提起了不久前一次颇为惊险的经历，“那天，我正抄近路，开过一条巷子，结果没想到，突然从巷口窜出来一个人，当时我整个人都愣住了，眼看着就要撞上了，还好我这台车的主动刹车在这个时候自动开启了，这才没闯下大祸。”回忆起当时的场景，大山依旧心有余悸。
另外，大山还对博越L的“全景影像”情有独钟，不管是倒车还是过弯，都可以通过屏幕，直接看到周围的画面，还能切换视角，再也不怕拐弯的时候，从看不到的“死角”里冲出一辆小电驴了。
NO.4
大号玩具，享受车内的时光
车是男人的大号玩具，也是男人的第二港湾，每天下班后，大山都喜欢在车上放一首安静点的歌，闭上眼睛，享受着这只属于自己的片刻安宁。
为什么愿意呆在车里呢？倒不是压力太大，需要沉淀心情，而是车太好玩了，爱不释手。
博越L有一块13.2英寸悬浮式纵向布局的曲面触摸屏幕，内置了吉利银河OSAir版，采用高通芯片，相当于随车送了一台大电脑，无论是导航听歌，还是看电影刷剧，都毫无压力。倒不是说娱乐体验会比客厅里的电视好，但至少在车上等人不无聊了。
在智能化方面，博越L还搭载了吉利首发的“V01离线AI语音芯片”。很多智能车一断网就变“智障”，但从博越L开始，地库隧道等无信号场所也能进行语音交互。
此外值得一提的是，博越L的电子电气架构采用可跨域融合的GEEA2.0架构。通俗地说，就是让车辆的数据传输实现了“神经网络一样的”统一调度，这是所谓“软件定义汽车”的前提，让博越L未来可以整车级全域OTA，动力性能、自动驾驶等领域都可以持续升级。
“一开始只是觉得博越L的内饰很棒，车内触手可及的地方都是非常细腻的材质”，但相处的时间越久，博越L对于细节的处理就越让大山惊喜，比如触屏的角度和流畅性都很舒服，中控台下方设计了带无线充电功能的手机专用存储空间，一切都处于刚刚好的位置，每一次坐进车内的时候都能够感觉到这辆车的用心和品质感。
事实上，就消费者对车辆科技感的期待而言，吉利一直是最懂数字时代下购车者需求变化的中国品牌。
写在最后车到底好不好，只有真正用过的消费者才最有话语权。正如大山最后说道，“当初主要因为性价比选了博越L，后来发现，这车真的给力，给了我一个又一个惊喜，反正买这车我从没后悔过。有这台SUV陪在身边，日子才有意思。”